行业青黄不接：挑战与机遇并存解析

做厨师要多久才能出师，听人说做厨师的吸哪些油烟对身体有害

一个好的厨师，必定有一个好的师傅引领。虽然职业技校提供了理论知识，但实践经验的缺乏使得许多毕业生面临失业的困境。找到一位有能力的师傅至关重要，从基本的认菜择菜、杀鸡宰鱼等技能开始学习。悟性高且起点低的徒弟，经过一到两年的实践，开店挣钱并不是难题。这里所说的开店是指自己经营小型餐馆。

现代家庭中，独生子女现象普遍，父母对孩子宠爱有加，很少有家庭让孩子去饭店学厨师。一方面，家庭担心孩子吃苦；另一方面，许多孩子也难以忍受烟熏火燎的工作环境，更不用说忍受师傅的训斥和看脸色了。这个行业正面临后继无人、青黄不接的局面，人才短缺也推动了餐饮业工资的快速增长。然而，这既是挑战也是机遇。

民以食为天，餐饮业未来发展前景看好，人才济济的局面将逐渐形成。未来，餐饮行业必将蒸蒸日上，为社会创造更多价值。感谢头条知识平台提供的宝贵信息。

青黄不接的意思

青黄不接的意思是：指庄稼还未成熟，却需要换下成熟的农作物或者处于过渡期而经济、人力等方面供应不上的时候的窘迫状况。 这常用于比喻生活中遇到的困境或者事物发展的低谷期。

详细解释：

1. 青黄不接的字面含义

“青黄不接”的字面意思是指庄稼的成熟阶段出现了断层。具体来说，是旧粮已经吃完，新粮尚未成熟的时候。在这个阶段，无论是农作物供应还是家庭储备，都会面临短缺的情况。因此，这个词语被用来形象地描述生活中的困境，尤其是在经济或生活的其他方面遭遇过渡阶段的挑战时。

2. 青黄不接比喻的情境

在更广泛的语境中，“青黄不接”常被用来比喻生活中的各种困境或低谷期。比如，在经济上可能面临一段时间的收支不平衡；在职业发展上可能遭遇瓶颈期；在学业上可能暂时找不到合适的学习方法而感到迷茫等。这些都是生活中常见的“青黄不接”的时刻。

3. 青黄不接的文化内涵

从文化内涵的角度来看，“青黄不接”不仅仅是一个描述困境的词语，它还包含了人们对于生活中挑战和机遇的认识。它提醒人们，在面对困境时要有耐心和毅力，因为任何困境都是暂时的。同时，人们也应该学会在困境中寻找机遇，积极应对挑战，这样才能顺利度过“青黄不接”的阶段，迎接更好的未来。

总的来说，“青黄不接”是一个生动形象的词语，用于描述生活中遇到的种种困境或低谷期。它提醒人们要勇敢面对挑战，积极寻找解决问题的方法，相信一切都会好转。

会计行业发展前景怎样？

会计行业相对稳定，风险相对较低，且前景较为广阔。会计行业已经趋于成熟，各类相关的行业法律法规也较健全。会计行业是企业核心人员，是机构运转的关键角色。诸如财务核算体系，或是企业审计工作，都是企业发展核心的内容。公司只有把财会部门作为企业战略实施系统的主要组成部分，公司才能更好地发展。同时，财会行业相对特殊，公司不可能经常更换财会人员，因此财会人员的流动性相对较小，从事这个职业的风险也较低。

从需求看，内资企业对会计人才的需求量是最大的，也是目前会计毕业生的最大就业方向。但内资企业的待遇、发展欠佳，新人月薪绝大部分集中在1500元左右。大部分外资企业在同等岗位上的待遇都远远高出内资企业。更重要的是，外资企业的财务管理体系和方法都比较成熟，对新员工一般都会进行一段时间的专业培训，但其要求较高的英语水平。在薪金方面，新人一般在3000元以上，同时，绝大部分外企能够解决员工的各种保险以及住房公积金。最近，法律+财务的财务会计也很受上市公司和外资企业欢迎，所以选修了法律专业并有所成就或拿到法学第二学位的同学，其发展前途也很光明。

冯兴亚接班曾庆洪：大广汽的机遇与挑战

2025年2月4日，广汽集团发布公告，64岁的曾庆洪因到龄退休卸任董事长，55岁的冯兴亚接棒，正式开启“冯兴亚时代”。

时代更迭：掌舵者交接背后的信号

这场交接不仅是一次权力更替，更是中国汽车产业转型的缩影——合资红利消退、自主品牌承压、智能化浪潮汹涌，广汽集团在2024年遭遇了销量同比下滑20%、净利润暴跌72.91%-81.94%的至暗时刻。

曾庆洪的退休带着遗憾，他亲手将广汽从地方修理厂打造成年营收超千亿的巨头，却在新能源与智能化的赛道上略显迟缓。而冯兴亚的挑战则更为复杂，他需要让这艘巨轮在合资板块失速、自主品牌青黄不接的困境中重新启航。正如珠江潮水暗流涌动，这场职位交接的背后，是广汽能否在变革中续写传奇的命运抉择。

曾庆洪的奋斗史：从“修车工”到千亿车企掌门人

草根逆袭：一辆雅阁改写命运

1979年，18岁的曾庆洪进入广州汽车修理厂，每天与扳手和机油为伍。谁也不会想到，这个满手油污的年轻人，会在20年后主导中国车市的神话。1998年，广州标致濒临破产，曾庆洪作为重组核心成员，力排众议选择与本田合资。他回忆道：“当时有人说广州人只会做生意，造不了车。但我们硬是用9个月完成353项改造，让第一辆雅阁在1999年下线。”

曾庆洪1997年在广客集团办公室工作照

这场豪赌成就了广汽本田的黄金十年：雅阁上市首年销量破万，次年达3万辆，第四年产能扩张至12万辆，并创下连续20个月蝉联同级销量冠军的纪录。曾庆洪的秘诀是“以用户为中心”——2003年，他顶着压力启动国内首次厂商主动召回，尽管成本高昂，却换来消费者信任。他常挂嘴边的话是：“没有品，就没有牌！”即便到了今天，提起雅阁，在大家心中依然有着一面“金字招牌”。

合资时代的操盘手与自主梦

2016年执掌广汽集团后，曾庆洪推动“双轮驱动”战略：合资板块持续扩张，自主品牌传祺GS4一度月销3.5万辆，成为自主SUV标杆；埃安S上市半年订单超5万辆，被视为新能源黑马。但辉煌之后危机也来了——2024年，广汽本田、广汽丰田销量同比下滑超20%，埃安因过度依赖网约车市场销量暴跌21.9%。曾庆洪离任前的最后一句话是：“价格战卷下去不是办法，企业需要长期主义。”

冯兴亚的成长史：从“销售悍将”到改革旗手

营销鬼才：凯美瑞神话的缔造者

2004年，冯兴亚空降刚成立的广汽丰田，面临日方对中方营销能力的质疑。他提出“Personal & Premium”理念，将4S店服务标准化，并引入e-CRB客户管理系统。结果凯美瑞上市首月订单破3万，国产化率从40%飙升至80%，广汽丰田实现“当年投产当年盈利”奇迹

更令人称道的是他对市场痛点的精准把控。2009年汉兰达国产时，日方建议定价30万元以上，冯兴亚力主降至24.88万起，最终该车型年销超10万辆，成为中大型SUV市场霸主。“他不是在卖车，是在造需求。”一位经销商如此评价。

战略家的野心：从“1513”到“番禺行动”

2016年升任总经理后，冯兴亚主导制定《广汽集团“十三五”发展规划纲要》，提出“1513”战略——以自主品牌为核心，推动电动化、国际化、网联化突破。他力排众议将埃安独立运营，并投资450亿元建设智能网联新能源汽车产业园。2023年，广汽新能源销量达54.96万辆，同比增长77.55%，在广汽自主品牌销量中占比58%，电动化转型初见成效。

2024年，面对业绩滑坡，他启动“番禺行动”：总部迁至番禺汽车城，三年投入500亿研发资金，推出22款新车，目标是2027年自主品牌销量破200万辆。“集团要搬到研产供销的一线，让听到炮火的人来决策。如果你要决策，你就必须听到炮火，这就是我们从市区CBD搬到番禺的主要原因。”冯兴亚说。

广汽的过去与现在：从合资红利到转型阵痛

黄金十年：合资托起的千亿帝国

2010-2020年，广汽凭借“两田”合资红利，销量从72万辆增至204万辆，营收从494亿跃升至1288亿。雅阁、凯美瑞、汉兰达组成的“日系铁三角”贡献超70%利润，传祺GS4更以年销33万辆的成绩，成为自主品牌标杆车型之一。

失速时刻：转型期的三重困境

2024年成为广汽的分水岭，主要表现是合资崩塌——广汽本田销量同比下滑26.52%，广汽丰田下降22.32%，合资利润贡献率从70%骤降至40%；

与此同时，自主品牌承压也不小。埃安销量37.49万辆（-21.9%），过度依赖网约车市场后遗症出现；昊铂高端化失利，年销仅1.97万辆，车虽然不错，奈何市场中好车很多，竞争太激烈。

而且，2024年，车市“卷”字当先，给广汽带来了成本重负。为应对价格战，广汽2024年投入180亿补贴，现金流吃紧。

但危机中亦有转机：与华为合作的GH项目首款车型定位30万元豪华市场；番禺汽车城聚集3万研发人员，形成智能网联生态圈；海外销量虽仅占5%，但计划2025年进军60国。这在未来都将成为利好，或可扭转劣势。

大广汽的挑战 旧疾未愈与新忧叠加

合资依赖症 断奶之痛

2024年，“两田”仍贡献40%销量，但新能源转型滞后。广本首款纯电车型极湃1月销不足千辆，广丰bZ4X因充电效率问题遭投诉。若合资利润持续萎缩，广汽或将失去转型资金支持。

自主遭遇天花板 高端化困局

昊铂HT售价28.99万起，但智能化配置不及蔚来ET5，品牌认知度不足；传祺转型插混市场，但DM-i系统专利费导致成本高于比亚迪。冯兴亚的破局之道是与华为合作，但GH项目股权分配尚未谈妥，存在变数。

组织僵化待解 大象如何跳舞

尽管实施职业经理人制度，但广汽内部仍存在“部门墙”：研发与市场脱节，埃安产品规划部曾抱怨“工程师不懂用户需求”。

大广汽的机遇：智能化与全球化双轮驱动

智能化反攻：500亿豪赌技术标签

冯兴亚断言：“新能源是上半场，智能化是下半场。”广汽计划2027年L4级自动驾驶量产，并推出端云一体大模型。其杀手锏包括——ADiGO 5.0系统：无图纯视觉智驾，实测城市道路接管率低于0.1次/百公里；固态电池：能量密度超400Wh/kg，2025年装车；氢燃料技术：已在韶关建成首个商业化加氢站。

全球化破局：从“借船出海”到本土化深耕

广汽国际业务布局26国，但销量占比不足5%。冯兴亚的策略是——产品差异化：针对东南亚推出右舵版传祺M8，针对欧洲开发冬季续航优化车型；产业链出海：在墨西哥建KD工厂，本地化率目标60%；品牌升级：昊铂将以“Hyper”品牌进军欧洲，直指奔驰EQ系列。

生态重构：从造车到“出行+能源”

广汽已构建“锂矿-电池-充电-回收”全产业链：

因湃电池工厂：年产能12GWh，成本较采购降低15%；

万桩计划：2024年建成1万个超充桩，2025年再增2万；

飞行汽车：2023年展示原型机，2024年发布全新飞行汽车品牌GOVY高域，并将在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，同时布局生产线并开启预订。

AM车镜结语：潮涌珠江，风帆正悬

“我们无法改变风，但可以调整帆的角度。”冯兴亚的这句话，恰似广汽命运的隐喻。曾庆洪留下的是一个合资与自主交织的复杂棋局，而冯兴亚需要在这场变革中证明：传统车企巨头不仅能活下来，还能活得更好。

从番禺汽车城的机器轰鸣，到墨西哥工厂的奠基仪式，从华为实验室的代码迭代，到飞行汽车的原型测试——大广汽的未来，既需要冯兴亚的胆识，也需要时间与耐心的淬炼。正如珠江潮水从未停歇，唯有顺势而为者，方能抵达彼岸。

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外部环境中对于求职不利的因素有哪些

在求职的过程中，有很多外部环境因素可能会对你不利，以下是一些可能的因素：

经济情况：如果当前的经济情况不好，就可能会导致公司缩减招聘或裁员，从而使求职难度增加。

行业状况：有些行业可能会因为技术变革或者市场需求变化而遇到招聘困难。例如，当某个行业逐渐被自动化所取代时，人力需求可能会减少。

地理位置：有些地区可能比其他地区更难找到工作，这可能与当地的就业率、经济发展水平、或者行业分布有关。

教育背景和技能：有些工作需要特定的学历或技能，如果你没有符合要求的学历或技能，可能会被排除在招聘之外。

年龄和性别：在某些行业中，雇主可能更倾向于年轻的求职者，或者偏向于特定的性别，这可能会对某些人造成不利影响。

社会关系：在某些情况下，社交网络和关系网可能会在求职过程中起到决定性的作用。如果你没有这些关系，你可能会被其他人抢先一步。

公司文化和价值观：有些公司可能更偏好招聘符合他们文化和价值观的人，如果你的价值观和公司不符，那么你可能会面临招聘困难。

虽然外部环境的因素可能会对求职造成不利影响，但你可以通过提高自身的素质和能力，选择合适的行业和地区，以及寻求有效的求职方法来克服这些挑战。

信托公司怎么样，跳槽能去吗？

朋友来电询问，国企中台工作收入有限，想转行金融，询问信托行业是否值得加入。信托公司因其高额的传闻和复杂业务而显得神秘。尽管被视为金融业的支柱之一，信托业正经历转型期，从依赖传统业务如城投和房地产转向主动管理，面对监管压力和规模收缩。

过去十年，信托业曾风光无限，规模激增，但随着2018年资管新规的实施，去嵌套和净值化管理让行业面临挑战。信托公司规模虽有小幅度提升，但营收和净利润增长放缓，处于青黄不接的阶段。信托业务部门结构类似于银行，包括前台的业务部门、中台的风控和法律部门，以及后台的运营支持。

从事信托工作，对法律法规、财务知识和交易结构设计要求较高。法律基础至关重要，财务分析能力用于评估项目风险，而设计灵活的交易结构则能控制风险和成本。跳槽到信托，意味着要接受高绩效压力，尤其对于非专业背景的人员来说，是个大挑战。

总的来说，信托行业正经历转型阵痛，但机遇与挑战并存。对于有决心的人来说，这是一个可以发掘潜力的领域。不过，建议在决策前充分了解行业现状和自身适应性。未来，信托行业虽有不确定性，但仍有其独特的价值和发展空间。

新兴领域和海外利益面临新挑战有哪些？

主要有三个挑战

第一个挑战来自于经济速度。新常态的一个重要特征，就是我国经济进入增速换挡

期，由高速转入中高速。2003年至2007年，我国经济年均增长11.6%，2008年至2011年年均增长9.6%，2012年至2013年都是7.7%，今年上半年为7.4%。经济增速“下台阶”，是新常态下经济规律自我作用的结果，也是各种资源和环境约束所决定的，我们要以平常心看待，只要就业、物价、收入等保持稳定，经济增速低一点没什么关系，也很正常。但同时也要认识到，保持合理的增长速度十分必要。如果经济增速滑出合理区间，市场预期就会受到影响，民生支出就难以保障，全面深化改革的回旋空间也会被压缩，保持社会稳定的经济基础也就会动摇。

第二个挑战来自于增长动力的转化。转向新常态，意味着粗放式发展方式走到了尽头，原有动力加速弱化，新的动力加快形成。过去很长时间，我们依靠廉价劳动力和资源要素投入，塑造着中国经济的比较优势。现在的问题是，原有动力减弱了，新的增长动力尚未完全形成，“创新红利”和“体制红利”的充分释放还需要一个过程。从统计数据看，国内生产成本连年大幅攀升是不争的事实。现在，不仅一些发展中国家比我们更具有低成本优势，连发达国家也在步步紧逼。

第三个挑战来自于传统产业的收缩。进入产业加快升级新阶段，是新常态的重要表现。在新旧产业交替过程中，容易出现“青黄不接”的现象。目前，多年来一直“高歌猛进”的煤炭、钢铁、水泥等部分重化工行业或出现产能过剩，或出现价格下跌。房地产市场低迷，汽车销量增速也在放缓。新兴产业快速崛起，亮点很多，但由于市场竞争环境不完善、领军人才和技术支撑不足等因素制约，短期内还难以形成像传统支柱产业那么大的拉动力。还有一个挑战，就是受经济减速、增长动力转换和传统产业收缩等影响，过去一些隐性矛盾暴露出来。比如，就业。传统产业往往都是劳动密集型产业，“机器换人”热潮兴起，如何依靠扩大服务业加以吸收，值得研究。如果将新常态放在更长的时间轴里观察，就可以发现，我国经济还面临着让老百姓共享改革发展成果、跨越中等收入陷阱等重大挑战。

挑战看似重重，新的发展潜力恰恰蕴含其中。我国发展仍处于重要战略机遇期，经济具有巨大韧性、巨大潜力和巨大回旋余地，保持持续健康发展有很多有利条件，一些新的经济增长点正在加快形成。只要措施得当，我们就能把潜力释放出来，把各种可能的风险与挑战化解掉。

青黄不接是什么季节 青黄不接是什么时候

青黄不接指的是春季末夏季初的季节，特别是五月至六月这段时间。

青黄不接这个词语形象地描述了农作物生长过程中的一个特定阶段。在春季，新生的农作物呈现出青翠的颜色，代表着生机和活力。然而，随着夏季的临近，这些农作物逐渐成熟，颜色也开始由青转黄，最终进入收获期。在这个过程中，青黄不接的阶段就代表了农作物尚未成熟，新的农作物尚未长出，而旧的农作物又已经接近耗尽的状态。

从气象和农业生产的角度来看，青黄不接的季节往往伴随着气温的逐渐升高和降水的减少。这个时期对于农民来说是一个关键的转折点，因为农作物的生长速度和产量都直接影响着他们的收成和生计。在这个阶段，农民需要密切关注农作物的生长状况，及时采取措施应对可能出现的干旱等自然灾害，以确保农作物的健康生长和最终的高产。

此外，青黄不接这个词语也可以用来形容其他领域的过渡阶段。比如在经济领域，青黄不接可能指的是一个产业或公司在转型期所面临的困难和挑战；在个人生活中，青黄不接可能指的是一个人在职业发展或人生规划中所经历的迷茫和不确定期。无论是哪个领域，青黄不接都是一个充满挑战和机遇的阶段，需要我们保持耐心和信心，积极应对各种变化和挑战。

总的来说，青黄不接是指春季末夏季初的季节，代表着农作物生长过程中的一个特定阶段。这个词语不仅可以用来描述农业生产中的实际情况，还可以用来比喻其他领域的过渡阶段。在这个时期，我们需要保持警觉和耐心，积极应对各种挑战和机遇，以期在未来的收获期中获得更好的成果。