紧急制动引发的列车停车紧急情况处理全解析

坐高铁不小心坐过站，可以按下紧急制动按钮，让列车停下吗

紧急制动装置紧急制动装置是铁路运输工作中必不可少的安全保障，铁路普速列(客)车、动车组列车车厢内均有设置。当列车遇到突发情况时，工作人员通过操作该装置让列车迅速制动停车。

因车型不同动车组列车上的紧急制动装置位置设置也不相同，但一般以“红色”涂装并注明“紧急用”等字样。

为确保安全，铁路部门规定，除列车工作人员以外旅客不可触动“紧急制动装置”。

警方提醒：列车上的紧急制动按钮是在重大情况下使用的，严禁私自触碰这些按钮，影响列车行车安全，违者将依法处以行政处罚，造成严重后果者将承担刑事责任。

高铁上的紧急制动按钮是为了预防发生紧急情况或是特殊情况时让乘警或是列车长用来停下按列车的，只有他们才能够使用这种按钮的特权。而且这种紧急制动按钮一般都有外壳给盖上，不是一般人能够随便打开或是摁到的。

列车在区间被迫停车时如何处理？

  (1) 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立 即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员或随车机械师），报告停车 原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。 需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长(无运转车长为车辆乘务员或随车机械师，无车辆乘务员为列车 乘务员）负责。

  单班单司机值乘的列车，列车前方由列车乘务 员负责，无列车乘务员为司机负责。(2) 如遇自动制动机故障，旅客列车(动车组除外)司机应 通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务 人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动;其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

  对已请 求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。(3) 车站值班员（或列车调度员）接到被迫停车列车司机 报告后，应将区间内其他列车运行情况通知该司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内其他有关列车。在停车 原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

  (4) 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无 线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附 近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短 路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行 检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

  如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后， 在原因消除前不得向邻线放行列车。(5) CTCS^2级区段，需下车处理时，邻线列车应限速160 km/h及以下;需组织旅客疏散时，必须在办理邻线列车停运 后进行。

  649•列车被迫停车可能妨碍邻线时，如何应急处理？列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线 调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站、列车调度员，并与车辆乘务员或随车机械师分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬(仅运行旅客列车的高速铁路除外）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

  司机应亲自 或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应 立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。列车调度员、车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻 线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

紧急制动操作方法

紧急制动操作方法根据不同类型的车辆有所不同，具体如下：

对于安装了ABS系统的车辆： 快速抬起加速踏板：首先，迅速将脚从油门踏板上移开，以切断动力输出。 用力且持续地踩下制动踏板：紧接着，用力并持续踩下制动踏板，以启动ABS系统进行紧急制动。 踩下离合器：同时，踩下离合器，确保发动机与传动系统分离，减少车辆熄火或顿挫的可能性。

对于火车： 寻找紧急制动闸：在车厢内迅速找到紧急制动闸的位置。 用力拉动紧急制动闸：用力拉动紧急制动闸，使火车立即开始大幅减速。 确保列车完全停稳后下车：在列车完全停稳之前，不要尝试下车或进行其他危险行为。

对于火车驾驶员： 快速释放功率手柄：迅速将功率手柄放回零位，切断动力。 将换向手柄置入空挡：确保列车不会因误操作而继续加速或改变方向。 拉下大闸和小闸：同时拉下大闸和小闸，以最大程度地减速。 撒砂增加摩擦力：在适当情况下撒砂，增加车轮与轨道之间的摩擦力，帮助列车更快、更安全地停下来。

注意事项： 紧急制动可能会对车辆和轮胎造成较大损害，因此仅在必要时使用。 在进行紧急制动时，务必保持冷静，遵循正确的操作步骤。 对于火车等公共交通工具，平时不要随意触动紧急制动装置，以免造成不必要的恐慌和危险。

司乘人员使用列车车辆紧急制动阀有哪些禁忌

根据《技规》271条的规定，在出现危及行车和人身安全的情形时，可以使用紧急制动阀停车。这些情形包括：车辆燃轴或重要部件损坏；列车发生火灾；有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；其他危及行车和人身安全必须紧急停车的情况。

使用紧急制动阀时，无需先行破封，应立即将阀手把向全开位置拉动，直至全开为止（不得停顿和关闭）。遇到弹簧把手时，在列车完全停车之前，不得松手。

在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先查看压力表。如压力表指针已由定压下降100kp，不得再使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

使用紧急制动阀应当谨慎，确保在必要时能迅速、有效地采取行动，避免不必要的紧急制动对列车和乘客造成不必要的风险。同时，司机和乘务人员需要具备紧急情况下的应对知识，以确保在关键时刻能够正确操作。

紧急制动阀的正确使用对于保障列车运行安全至关重要。在日常操作中，司乘人员需要严格遵守相关规程，确保安全措施到位。一旦出现紧急情况，必须迅速而准确地采取措施，以减少损失和保障人员安全。

火车紧急制动手势怎么做

在火车遭遇紧急情况时，正确的应急手势至关重要。首先，你需要做出这样的指示：双手平伸，与地面平行，接着迅速将它们举过头顶并拢，这是向火车发出前方有紧急状况的强烈信号。<!--