驾校教练必备条件盘点

练科目二需要给教练送礼吗？

需要给教练送礼吗 科目二需要给教练送礼吗,现如今大家都是尽快地靠,毕竟就怕出新规以后更加的难考了,但是大家在考试的时候,都很纠结自己应不应该送一份礼物给教练,你觉得科目二需要给教练送礼吗? 科目二需要给教练送礼吗1 各个地方习俗都不一样。当然，送礼教练会热心多了，送的话也不要松大，人心贪得无厌。偶尔带包烟就好了。我只买了两瓶水，科二已过. 一般从科目二开始，各种套路在学员施展得淋漓尽致，比如“上次那个谁谁谁，说我教得好，还非得送我两包中华”、“哎，今天走得有点急，家里的烟落下了”、“中午一起吃个饭吧，我请你”。可能有些新手小白不懂其中意思，还白蹭了一顿饭，实质上这都是教练的暗语，让你买烟送油水，请吃饭。 而且有时候他们会换种方式收钱，本来考试前熟悉考场是免费的，但他们会按100元/圈收费，看着大家都交钱练习，自己也不好意思不交。教练要红包一般看人的，看见你有钱，就用各种理由产生收费项目，其实遇到一些不合理的收费时，可以向所在驾校反映投诉，也可以申请更换教练，协商不成拨打12328投诉，或直接到驾校所在交管部门投诉。 这里想说的是，给教练买烟递水是一种礼貌并非义务，这种“送礼”的方式有很多，比如在炎热夏季练车，教练在外面顶着大太阳讲解，适时递上一瓶水，不仅体现学员的礼貌，更是一种贴心。如果教练在你身上比其他学员多花很多时间，在练习之余也可以请教练吃一顿饭表示谢意。 科目二需要给教练送礼吗2 每个月1号总有谣言传有高难度的驾考新规出台，让一众准学员忧心忡忡，总有一种这次不过以后就过不了了的危机感，仔细了解后不难发现驾考新规虽然对考试要求描述更细致了，但是实际操作起来并没有那么困难了，有些教练甚至认为是更简单化了。所以其实不必担心，踏踏实实地认真练，总是会过的。 考驾照过程很困难，过程中也有特别多搞笑的事情。 有位网友就这样说到： 学驾照有风险，考试需谨慎啊。 这位教练说话也真是太搞笑了！ 也有很多学员反映说，在教练“若有若无”的暗示下，别的学员都给教练送礼，有的直接塞红包，之后教练对他们的态度和对没有送礼的就截然不同，对没有任何“表示”的.学员会直接无视，让你自学成才，也不会更多指导，往往只会尽责任地“点到为止”，而对待那些“心意十足”的学员就大不相同了，不厌其烦的悉心指导。 所以很多学员在这种残酷的大环境下也不得不屈服，去给教练送上点什么东西，想要被公平对待，这就让给教练送礼这件事情上成了必选项，已加入考驾照豪华套餐，十分无奈。 我想说的是，在起初选驾校和选教练时，多私下了解一下这个驾校的口碑，不要因为学费低廉或是别的“诱惑”选择驾校，尽可能地选择正规的，价格透明的驾校，这样就能避免后续发生这种事情的可能性。如果真遇到这种事情，也不用慌张，寻求第三方的帮助，比如可以选择向驾校管理者投诉，驾校内部都会有明确的处罚条例以避免教练收学员好处的，人往往是欺软怕硬，专挑软柿子捏，你硬气人家其实也拿你没办法。 当然，事情往往都是有两面性的，有收礼收到手软的教练就有那种清正廉洁的好教练，态度和蔼，教学细致，真正的把自己当作是“老师”自处，把学员当“学生”对待。这种教练是值得歌颂的好教练，不管是多么平凡普通的岗位，都需要有一种洁身自好的自我要求，这是社会能不断进步、向前发展的动力。 科目二需要给教练送礼吗3 给不给教练送礼，一直都是学员在学车中容易遇到的困境。不送礼，担心教练不用心教，送礼又担心一发不可收拾。 不少的学员，都有这样的经历： 在驾校，如果不给教练递烟买水，教练更多的会让自己去练，也不会教很多技巧给自己，顶多就是在开始第一次说打盘点位的时候详细讲一下，到了实际操作中，学员忘记点位教练也不会再教。 如果给教练递几根烟买几瓶水，教练自然会教的细致一点。 但是，是不是非要给教练送礼，才能够享受到最优质的教学服务呢? 比较黑的驾校可能是如此，学员将学费一次性全交给驾校之后，教练什么态度，学员只能忍着。教练暗示送礼也只能够默认。 选择一个好的教练和驾校很重要。 其实，只要教练是全心全意的为学员指导开车技巧，学员给教练递几根烟送两瓶水也没什么，毕竟现在天气炎热，教练在太阳底下为我们教学也挺辛苦。

全国各城市驾校 全国驾驶培训机构排名 各地学车著名驾校盘点

随着驾考改革的推进，选择一家优质的驾校对于通过驾照考试至关重要。那么如何挑选靠谱的驾校呢？除了考察驾校的资质和荣誉，还需关注其口碑。以下是一些知名驾校的排名及各省市的著名驾校推荐，还有学车流程和一些实用的驾校APP，供有意向学车的朋友参考。

驾校是具备一定资质，按照机动车驾驶员素质教育大纲进行培训的法人单位。一般分为综合类和专项类。综合类驾校需具备两种以上车型的培训能力，每种车型的教练车不少于五辆；而专项类驾校则只提供一种车型的培训。

根据《广东省交通运输厅关于道路运输企业诚信评价的管理办法》，道路运输企业诚信评价等级分为五个级别，分别是AAAA级、AAA级、AA级、A级和B级。评定依据包括综合质量信誉考核和诚信负面评价结果。

具体评价标准如下：若驾校在考核期内未发生人员死亡的安全生产责任事故，且其他企业未发生人员死亡的主要以上交通责任事故，基础分和加分合计达950分及以上，则可评为AAAA级。

若驾校未发生人员死亡的安全生产责任事故，其他企业未发生一次死亡3人及以上的同等以上交通责任事故或6个月内发生两起较大以上道路交通事故，且车辆在事故中负有同等以上责任，基础分和加分合计达850分及以上，则可评为AAA级。

若驾校未发生人员死亡的安全生产责任事故，未发生一次死亡3人及以上的同等以上交通责任事故或6个月内发生两起较大以上道路交通事故，其他企业未发生一次死亡10人及以上的同等以上交通责任事故，基础分和加分合计在700分及以上，则可评为AA级。

若驾校未发生人员死亡的安全生产责任事故，未发生一次死亡3人及以上的同等以上交通责任事故或6个月内发生两起较大以上道路交通事故，其他企业未发生一次死亡10人及以上的同等以上交通责任事故，基础分和加分合计在600分及以上，则可评为A级。

若驾校在考核期间满足以下任何条件之一：发生人员死亡的安全生产责任事故，出租汽车企业或驾驶员培训机构发生一次死亡3人及以上的同等以上交通责任事故或6个月内发生两起较大以上道路交通事故，且车辆在事故中负有同等以上责任；安全生产标准化考评未达标；发生一次重大恶性污染责任事故或一次特大恶性服务质量事件；列入省交通运输厅黑名单的；基础分和加分合计低于600分的，则评为B级。

选择驾校时，应查看其是否拥有资质，可访问当地公安局交通警察局网站查询。同时，可参考当地公布的驾校质量信誉等级，等级越高说明驾校信誉和质量越好。

尽量选择离住处较近的驾校，以便于学车时的交通便利。学车过程很辛苦，如果学完车后还要长时间步行或乘车，会让人感到疲惫不堪。

选择教练时，应考虑教练的入行时间、沟通能力和为人正直程度。教练学员的数量也是重要参考因素，学员不多时预约课程更方便。这些信息可通过驾校工作人员了解，也可以去现场观摩教练的教学，并询问教练目前的学员量及一个学员一周能安排几次课程。

对于上班族来说，合理安排练车时间非常重要。选择一些练车时间灵活的驾校，可以保证每隔一段时间复习之前学习的内容，而不必频繁请假影响工作安排。

驾校买模拟器怎么用最省成本？

驾校可以先盘点一下驾校的车辆、教练等培训产能，如果你的学员消化效率不够高，可以适当减少一些教练人数，控制一下产能投入，再通过模拟器提高培训效率，按照一个教练带两个或三个学员的教学配置，模拟器学完到实车教学，基本上人员和油耗都能大量减少。像我们驾校按照这种配置，车辆油耗比以前减少了4成左右，人员也精简了不少，但是培训效率反而提高了十个点左右。

科目一到科目四的挂科原因盘点，想拿证？这些坑不能踩！

一百个人眼中有一百个哈姆雷特，一百个学员驾考挂科，却只有这些原因，本期，小编为各位学员盘点了驾考科目一到科目四中的主要挂科原因，想要顺利拿证的学员看好了，考试可别踩坑啊。

科目一

1、学习态度不认真

很多学员在考科目一之前，认为科目一只是简单的理论常识考试，考前学习不认真，到了考场看到试题后，只能大眼瞪小眼，做对做错全靠运气。

虽然科目一简单，也不乏大量的常识题，但是要求学员必须加强记忆的法律法规也不少，考前不认真学习，考试肯定不通过。

2、考场细节不注意

有的学员学习是挺认真的，但是到了考场上粗心大意的毛病改不掉，忘记带身份证无法入场，没有正对监控摄像头，选择答案没看清选项，考完试忘记签字......这些都是小问题，但是都会导致挂科！

科目二

1、驾驶基础不扎实

科目二考试有五项必考，而且是按照一定考试顺序连续考，想要顺利通过，每一项考试都要达到合格水平才可以。所以考前必须扎实掌握基本功，熟练掌握每一个考试项目的考试技巧才可以。

2、过度紧张发挥差

平时在驾校练得再好也没用，到了考场上，因为过度紧张，离合踩不稳，方向打错，甚至走错考试路线......这样的学员不在少数，考试不克服紧张情绪，技术再好发挥不出来也白搭。

3、考试粗心忘细节

科目二除了五项必考的基本要求：不熄火、不压线、不后溜，还有其他的细节要求，如系安全带、打转向灯等，考试只想着赶紧入库出库、顺利通过所有考试项目，却忘了这些细节，扣100分没商量。

科目三

1、心态不好无胜算

能够进入科目三的学员，在驾驶技术上说明基础已经过关，到了科目三，考试项目增加，考试注意事项变多，如果心态不好，就会忘东忘西，有时候还没起步就挂在起点了。

2、上车准备直接挂

和科目二不同，科目三的上车准备就算在了考核内容中，学员如果在平时练习中没有养成良好的上车准备习惯，到了考场上忘记系安全带，灯光检查不到位，没有逆时针绕车一周等，都是直接导致挂科的原因。

3、空挡滑行改不掉

科目二都是用离合器控制车速，到了科目三，学员本应该少用离合，多用油门和刹车，可是很多学员没有养成这个意识，长时间利用离合控制车速，最终导致空挡滑行。

4、突发状况难应对

习惯了平时练车有教练在副驾驶指挥，到了考场上，虽然有考官负责安全，但是遇到突发状况，如靠边停车有车辆阻挡，超车时前方车辆车速过快等，当学员在考场遇到这些从来没有经历过的问题时，缺乏应变能力，就会手忙脚乱，操作不当导致挂科。

科目四

1、当作科一不复习

很多学员认为科目四和科目一都属于理论考试，就完全不复习，直接上考场，结果碰到多选题，2分一道，还没到考试时间，就做错5题，考试直接结束。

2、问题类似科目一

因为都属于理论考试，所以学员在科目四会犯的错误和科目一差不多，都是学习不认真、考试不仔细。

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一百个人眼中有一百个哈姆雷特，一百个学员驾考挂科，却只有这些原因，本期，小编为各位学员盘点了驾考科目一到科目四中的主要挂科原因，想要顺利拿证的学员看好了，考试可别踩坑啊。

驾校骂人有什么技巧吗？

近日，你在驾校挨过骂吗成为热搜话题。每逢寒暑假，很多大学生把练车看做假日的“必修课”。

但是，很多同学真正迈进驾校的大门后，并没有想象的那么“美好”：除了风吹日晒，还要承受一些心理打击，那就是教练的“狂风暴雨叫骂式”教学。

我在驾校学车的时候也挨过骂，遇到这种情况肯定不能怼呀，毕竟是来学习的~下面就盘点一下我挨了哪些骂，是怎么做的？

人生中的考试有很多种，而驾照考试让我的印象最深刻。历经40天，从一开始的期待到胆怯，从紧张到兴奋，再从忐忑到解脱~反正，我的心情很复杂。

不得不承认，驾校就是一个小社会，考驾照的过程真的是一个锻炼心智，磨练人性的过程啊。

报完名的那一刻，我就开始为科一做准备了，感觉也不难。考完科一开始科二实战，这才是真正的较量时候。找到教练时，我是兴奋又紧张，兴奋的是终于可以摸车了，紧张的是上车不知道要干什么。就感觉耳边有教练的声音：踩离合，挂挡，松手刹，缓松离合……。我听到了，也听懂了，但是稍等……，这一档怎么挂的，推不动啊？只听教练一声吼：你离合踩到底了吗？说了几遍踩到底，你踩的是刹车还是离合？就你这种方式挂到明年你也挂不上。我低头看了看，确实是踩错了，赶紧换成离合。心里暗想，教练可真厉害，不用看就知道我哪出问题了。听教练的没错，我缓松离合，“哐当”一声，这是咋回事，吓死我了。就听教练一声吼到：松太快了，打火……

我有点懵，咋样才能松的不快，都快松完了车也没动，颤抖的手着重新拧了拧钥匙，继续起步。最后在教练的悉心“骂”导下，车起步了，然后就是没开几下15分钟到了，换人。

到下午了，教练教的那些又忘了，趁教练不在赶紧问问老学员吧，再问问倒库的点位。结果越听越懵，只好硬着头皮找教练，教练重新画了线，右库左库教了一遍，就去办公室喝茶去了。现实是，每次教练来转悠一圈，一看压到库角了，就开始吼：你下来吧，别开了，开的是啥呀。然后下车看别人练，自己默默找原因，记点位，跟老学员讨教。后来我才知道，其实大家都是跟着老学员学的，教练时不时的会过来，看你开的不好怼几句就走人……

我感慨啊，人的潜能是无限的，正是因为教练日日督骂，让我练就了自己考场上临危不惧的心理承受能力。

最后证终于拿下来了，我也默默的反思了这个问题，对于教练来讲，他们每天这样周而复始的工作，还要带那么多人练车，如果遇到像我这种理解能力差，动手差的，肯定会骂几句。就像老是重复一个动作一样，整多了耐心就被磨没了，也会影响心情，后来，我也就慢慢的理解了释怀了~

所以我觉得吧，被骂很正常，关键是你内心要足够强大，自己做错了就得反省原因，自己没有做错而被骂，就当没听见。

真的~没有几个教练不骂人的，我感觉这个骂人多是吼或者有打击的性质，如果他不骂你，我想，那你可能就要多考几次了，你还别说，考驾照真的就是花钱挨骂~但是，只要正确看待就好啦~