汽车动力核心：揭秘最大扭矩的奥秘与重要性

汽车最大功率是什么意思

汽车的动力核心——扭矩与功率

扭矩，物理学中的力矩，用Torque或转矩表示，单位是牛米（N・m），是发动机输出的最大力。扭矩的大小与力和力臂的乘积相关，1kg・m等于9.8N・m，这是因为在标准重力加速度g=9.8的情况下。在日常语言中，人们有时会将扭矩称为扭力，尽管在物理学中这是两个不同的概念。

扭矩的重要性

一般来说，发动机在低转速下能提供较高的扭矩指数，表明该车发动机工艺优良，动力强大。例如，如果一辆车在5000转/分钟时才达到扭矩峰值，那么它的“力量”可能并非其强项。扭矩，尤其是对于驾驶乐趣而言，提供了所谓的“推背感”。如果最大扭矩出现在日常驾驶常用的转速范围内，将极大提升驾驶体验。对于家用轿车来说，理想的扭矩输出应在低转速下，而最大功率则应在相对较高的转速出现，以平衡舒适性和性能。

功率的衡量标准

汽车的最大功率，即发动机单位时间内所做的功，是衡量车辆动力性能的关键参数。它通常以马力（hp）或千瓦（kW）来表示。最大功率的高低直接影响汽车的加速性能、最高行驶速度和行驶稳定性。对于追求动力的购车者来说，理解最大功率的含义至关重要。

总结

综上所述，汽车的最大扭矩和最大功率是衡量车辆动力性能的双重标准。扭矩决定了驾驶的直接感受，而最大功率则关乎车辆的加速性能和速度潜力。在购车决策时，理解并关注这些指标能帮助你找到最适合你需求的汽车型号。

五菱宏光mini是前驱还是后驱

五菱宏光MINI是后轮驱动。这款微型纯电动汽车具有以下技术特点：

这些设计使得五菱宏光MINI在城市驾驶中展现出出色的灵活性和驾驶体验。

吉利银河L7拆解，新能源车安全天花板就是这样炼成的

尽管近年来广告法对商品宣传中的“最”字做出了严格限制，但这并不妨碍一些有行业担当的车企品牌对技术极限的追求。吉利汽车，就是这其中的典范，从车辆外观协调度到内饰的精致感，从平台体系化到动力总成的调校匹配，吉利总有那么一股追求卓越的专劲。那么作为吉利着力打造的全新中高端新能源系列，吉利银河对安全又有着多么极致的标准呢？

近日，吉利银河就对其首款车型——吉利银河L7，以及其搭载的神盾电池安全系统，进行了整车拆解直播，并针对全国网友的提问进行了全面而细致的解答，决心将“最”字带入新能源用车安全领域。用其原话说，针刺只是入门标准，整车安全才是真安全。

结构、三电、乘员健康，吉利银河要的是全维度的安全

说到新能源车的用车安全，一些品牌和用户下意识地就会将其与电池安全划上等号，但实际上新能源车的用车安全是一个立体化的体系，吉利银河L7就从结构、三电、乘员健康三个大维度上做出了不懈努力，对新能源车用车安全的认知就领先了一些品牌一大截。

吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

体现在车身防护方面，航天级7系铝合金防撞梁采用日字型截面设计，防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。防撞梁主体料厚5mm，超越豪华车型奥迪Q5L的3.5mm，长度1330+mm占车宽长度达到了70%，超越多数品牌的60%左右的宽度占比。长度达到290mm的吸能盒也超过不少豪华车型。

车身侧面，吉利银河L7也有四纵四横地板结构、一体式门环设计、CBS胶块的加持，整车抗扭刚性高达23000Nm；车尾有980MPa高强钢打造的126mm超长吸能盒，抗碰撞效果更好；车底更有全框式前副车架、电池防撞横梁、燃油管线布局、高压油箱、后副车架安装结构、防护结构充电管理系统、电池底部防护涂层等技术的保护，加上行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径、两次弯折技术，就使其车身具备了超强的防护等级。

而在民众最熟知的电池安全方面，吉利银河配备了吉利独创的神盾电池安全系统，实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

在行驶方面，银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平，全域三挡，高效并联直驱，无惧亏电，不怕失速，更安全放心。

前麦弗逊+后多连杆形式，转向节采用铝合金材质，兼顾轻量化和散热性。后悬架为E型多连杆形式，属于四连杆悬架，相较于后三连杆式轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更好的抓地力和行驶稳定性，以确保行驶安全。

值得一说的是，吉利银河L7在用料工艺上也可谓花尽了心思，在内饰皮革、皮革复合、面套加工、隔音棉、PU发泡、PVC表面处理、备胎盖板等工序，从设计到生产都建立完整的管控体系。并通过客观检测和主观评价进行验证，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方杜绝车内挥发性有害物质和气味。

全维度安全的背后，是品牌高标准验证核心技术的成果

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以电池针刺安全、电池包结构安全的基础安全标准；底盘结构、车身结构安全的整车安全标准；智算中心云监测级别的智能安全标准；包含监测电磁防辐射在内的健康安全共四大安全标准，定义和刷新了行业电池安全新标准。

在电芯针刺测试中，吉利银河L7电池针刺未起火、未爆炸、未冒烟，全过程最高温度未超过40℃。且1小时静置后未起火、未爆炸，静置24小时后，电芯恢复至环境温度，未起火、未爆炸。在电池包浸泡在水中24小时后取出静置观察，吉利银河L7电池包未起火、在电池包三面跌落重击测试中，吉利银河L7的神盾电池安全系统完成行业首个连续跌落试验，跌落后整包无结构性破坏，静置2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。电池包外部火烧测试中，吉利银河L7的电池经过了直接燃烧105秒+间接燃烧90秒的外部持续燃烧后，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

为什么吉利银河L7的神盾电池安全系统能拥有“坦克级”的电池结构保护，经过拆解就能发现其中的奥秘，高度稳定的“框架结构”、业界领先的“底部盔甲”、快速泄压预防爆炸技术、电池底部散热使用一体成型液冷板的运用，使其具备了领先行业的PACK层安全技术。

此外，吉利还通过对“中国交通事故深度研究”统计的车辆起火事故，对实际事故发生的场景进行了细致的调研分析。发现其中撞击低矮障碍物、底部路面刮蹭及托举障碍物的案例占比在八成。结合事故情景，各工况所占比例，最终定义了正面和后面刮底、负坎冲击及整车托底这几类对电池安全威胁最大的工况，将其作为了测试标准。而神盾电池安全系统则是以40km/h标准进行了整车正向刮底测试试验，碰撞能量为团标要求的1.78倍；以7 km/h的测试标准进行了整车后向刮底测试试验，碰撞能量为团标要求的1.96倍；并考虑到城乡交通路面的实际情况将托底进行了整车负坎冲击测试。

实际测试结果，试验环境温度下观察电池包2小时后，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

在整车托底测试中，神盾电池安全系统在托底试验基础上，增加4次球击试验，以150mm钢球30kN力挤压电池包。实际测试结果，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

神盾电池安全系统还基于全场景极限工况进行了100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。而在智能、网络安全方面，神盾电池还融合多维融合AI决策算法、电池危害主动隔离技术、以及吉利星睿智算中心云端安全监护，力求做到万无一失。

体系化制造新能源车，更是品牌追求技术卓越的行业担当

作为IATF亚洲唯一汽车集团，吉利汽车一直行业的标准制定者、引领者。背后需要的是成熟的体系力支撑。吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。大力投入、悉心研发，体系化制造高品质新能源车，就是吉利行业担当的体现。

新能源联合创新实验室，就是由吉利汽车与中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司依托双方各自资源优势，联合共建的研发验证平台，由多域融合电控实验室、高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室共同构成，专注攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术。作为吉利汽车与新能源检验中心强强联合打造的研发验证平台，新能源联合创新实验室将为吉利汽车整车和零部件一致性管控提供测试与技术支撑，为吉利汽车提供覆盖全研发流程链、全产品链、全生命周期和全应用领域的“一站式”综合研发验证和测试技术服务，推动吉利新能源汽车产品竞争力持续提升。

此外，吉利还拥有国内首台超高转速测试台架及高速电机NVH试验室，国内权威检测机构中唯一的电驱动250kW级功能安全故障注入测试平台。可以覆盖从整车到电驱电控系统、电机控制器、减速器等部件多层次的功能安全开发与测评服务能力，提供从“研发验证”到“公告认证”的一站式测试服务解决方案。还有高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室等科研机构，为相关技术提供技术研发的支持。

吉利汽车更构建了神盾新能源安全技术中心，聚焦新能源安全管理，吉利构建了“神盾新能源安全技术中心”，在这个体系下，已经形成了“电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、以及整车安全实验室”，并全面接入吉利星睿智算中心提供强大的算力支持，可展开全方位、贯穿整车和电池生命周期的安全技术研发和验证。

吉利汽车还积极响应政策号召，率先启动新能源汽车安全管理体系建设工作。在7月12日举办的新能源汽车安全技术与管理发展研讨会上，吉利汽车获得由中汽研华诚认证天津有限公司颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，带动汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破。本次认证覆盖新能源汽车研发、生产、售后全流程，以及网络安全、安全监控平台等。充分展示了吉利汽车集团在新能源安全体系建设方面的领先成果与领先的造车硬实力，在保障新能源产品安全方面达到行业领先水平，同时也为汽车行业加快构建系统、科学、规范的新能源安全体系提供了标杆和示范。

吉利汽车还联合中汽研华诚认证天津有限公司，综合考量行业现状，制定了业界首份全面、系统衡量新能源汽车产品全生命周期的安全管理的规范指导文件——《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》，既有效推动了新能源汽车产品安全质量管理的标准化，也为推动新能源汽车行业高质量发展贡献了吉利方案和企业责任。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，吉利汽车已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

结语：就在吉利汽车前不久公布的6月销量数据中显示，6月吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%，全面向新提速显著，与并不理想的市场大环境形成了鲜明的对比。显然，饱和式投入、核心技术的掌握、高标准验证，让吉利新能源车实现结构、三电、乘员健康方面的全维度安全，成为了当前新能源车安全的天花板。而安全，正是新能源车型用户最关注的点。据了解，吉利银河下半年会加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现。

本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车的最大扭矩是什么意思 汽车的最大扭矩意思简述

汽车的动力心脏——最大扭矩

汽车的动力核心，即发动机输出的力矩，其最大值被称为最大扭矩，是衡量车辆性能的关键指标之一。它象征着汽车在各种负载情况下的驱动能力，扭矩越大，意味着加速性能和爬坡力量更强大。通常，大扭矩能够提供卓越的推动力和加速感，从而提升驾驶者的体验。

最大扭矩的单位为牛·米(N·m)，这是一个国际通用的衡量标准。在实际驾驶体验中，最大扭矩数值的高低直接关系到车辆的动力表现，特别是在高速行驶或需要快速超车的时刻，大扭矩能提供更为迅猛的加速和推动力。

对于普通驾驶者来说，理解汽车的最大扭矩至关重要。例如，如果你经常需要在山区或者坡道上行驶，那么选择扭矩较大的车型能确保在这些复杂路况下有更强的爬升能力和加速性能。而在城市道路上，对于日常驾驶需求，扭矩较小的车型也能满足。

选择车型的关键指标

总结来说，最大扭矩是评价汽车动力性能的关键指标，它反映了车辆在各种负载情况下的承载能力。在购车决策时，理解并关注最大扭矩，有助于驾驶者找到最适合自身驾驶习惯和需求的车型，从而提升驾驶体验和行车安全。

Taycan是用什么发动机？

发动机配置： Taycan作为一款纯电动汽车，其动力核心是采用了双电机设计，每个轴上都配备了一台电动机，总功率达到了惊人的390kw，最大扭矩更是达到了640Nm。这样的设计使得Taycan在动力性能上独树一帜，具备极佳的加速性能。

为了提升传动效率，Taycan还装配了双速变速箱，进一步优化了动力传输。在驾驶舱内，Taycan采用了创新的16.8英寸曲面液晶仪表，确保驾驶者能够清晰地获取各类信息，而且提供可选的HUD抬头显示，这无疑提升了驾驶的便利性和科技感，使之在内饰配置上超越了许多同类车型。

标准配备的79.2kWh蓄电池驱动后轴的永磁同步电机，能够提供326匹的最大马力，NEDC续航里程为414公里。对于追求更长续航的用户，Taycan还提供93.4kWh双层高性能蓄电池，最大马力提升至380匹，续航里程可达到489公里，这是目前市场上的最长续航版本。在速度表现上，Taycan的0-100km/h加速时间仅为5.4秒（在起步控制系统启用时），最高时速可达230km/h，充分体现了其性能优越。

变速器如何实现汽车的起步、加速和倒车？

探索变速器的奥秘：功能与组成部分详解

变速器，这个汽车内部的精密组件，其核心功能在于灵活调整行驶状态。首先，它通过巧妙设计的传动比变换机制，扩大扭矩和转速的适应范围，无论是汽车启动、加速还是应对陡峭坡道，都能确保动力恰到好处。它就像一个调速器，为发动机匹配最佳工作条件，使其始终能在高效区间内运转。

更神奇的是，变速器还能实现汽车的倒车功能，只需简单调整，就能在保持发动机旋转方向不变的情况下，让汽车轻松实现后退，增强了驾驶的灵活性。此外，空挡的存在并非无用，它能在需要时中断动力传输，如启动发动机或让车辆怠速，为驾驶员提供了换挡或切换动力输出的便捷时机。

至于变速器的构造，它主要由传动机构和控制机构两大部分构成。传动机构负责实际的齿轮啮合与动力传输，而控制机构则是智能大脑，通过电子或机械方式管理换挡操作，确保整个过程的平稳过渡。

无论是单个独立的结构还是集成设计，变速器都是现代汽车不可或缺的组件，它默默无声地工作，却对驾驶体验产生深远影响。现在，你对变速器的功能和组成部分有更深入的了解了吗？

为什么一般人不买北汽勇士，带你深入了解这款车

探索北汽勇士：一款独特的紧凑型SUV

北汽勇士作为北汽旗下的一款硬派越野车，凭借卓越的越野性能和可靠性而备受瞩目。然而，尽管拥有这些亮点，它在日常驾驶的舒适性方面却稍显不足，这是许多消费者选择避开它的原因。接下来，我们将深入剖析这款车型的各个方面。

车型选择

北汽勇士提供三门短轴版、四门版和五门版供消费者选择。其中，四门版车型尺寸显著，长宽高分别为5030毫米、1840毫米、2130毫米，轴距达到3035毫米，展现出宽敞的内部空间。

动力与传动

动力核心是2.4升涡轮增压汽油发动机，它能爆发出211马力的最大功率和320牛米的最大扭矩。发动机采用多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，旨在降低重量，提升操控性和燃油经济性。这款强悍的发动机在5200转每分钟时达到最大功率输出，而在2000到4000转每分钟时，扭矩表现尤为出色，与之匹配的是6速手动变速箱。

底盘设计

在底盘设计上，北汽勇士展现出兼顾操控与越野的平衡。前悬架采用独立的螺旋弹簧悬架，旨在提升行驶平稳度和乘坐舒适性；而后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，确保了良好的越野性能和脱困能力，同时也具备极高的耐用性。

越野神器：分时四驱系统

作为硬派越野车的标准配置，北汽勇士搭载了分时四驱系统。这种系统允许驾驶员在低速四驱模式下，扭矩分布更加均匀，显著提高汽车的脱困能力和越野性能，是硬派车型必不可少的功能之一。

总的来说，北汽勇士以其独特的越野性能和设计吸引了越野爱好者，但日常驾驶舒适性的不足可能使其在普通消费者中略显边缘化。然而，对于那些追求极限驾驶体验的车友来说，这无疑是一辆值得考虑的硬派SUV。