轿车进化之路：从经典到未来科技探索

轿车进化之路：从经典到未来科技探索

从去年下半年开始，北京现代销售业绩呈现增长态势，即便是在今年一季度，市场刮起前所未有的促销潮，让竞争变得更为激烈，但北京现代仍然跑赢了大盘。这是中韩双方友好合作、自我调整、2025向新计划相继落地带来的成果。2022年以来，北京现代采取一系列措施自我变革，2022年11月发布了2025向新计划，旨在打造更高品质产品，全面推动企业转型；2023年4月18日，在2023上海车展上，北京现代明确了2023年转型向新计划路径，提出战略转新、品牌向新、服务创新及渠道赋新。持续上升的销量，证实了“新战略”的可行性。

数据显示，5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%；其中，第七代伊兰特5月销量11307辆，同比增长154%。于当下而言，单车单月销量破万的第七代伊兰特，对北京现代有着特殊的历史意义；它不仅意味着，北京现代依然有重回主流合资阵营的能力，也意味着北京现代的“战略调整”是卓有成效的，为进一步的发力指明了方向。

第七代伊兰特再现北京现代品牌韧性

都说，销量如同一张答卷，是对自我付出和努力的有效检验。在当下拧巴的市场格局下，第七代伊兰特能实现逆势增长，其所能代表的深意，亦是不言而喻的。观其身后，北京现代能借势维稳，不仅仅是运气使然，而是在各方面综合实力的理想体现。

作为一款全球畅销车型，从第一代伊兰特推向市场，至今已有30余年的历史，历经六代车型进化，热销全球180多个国家和地区，累计销量近1500万辆；在国内市场中，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的进化与演变，累计收获近500万中国消费者的信赖，可以说它就是当之无愧的“家轿之王”。换句话来说，这款销量担当在5月重新回到月销万辆俱乐部，势必将带动整个北京现代品牌开启下半年的强势发力。

当下，由于同质化产品增多，用户的可选项也随之增多，人们对于品牌的依赖，已经不仅仅只限于产品的实际价值，而是还会考虑到情感价值，甚至很多时候，情感价值对客户的影响更为深远。所以，一个品牌最重要的财富，莫过于积年累月给用户留下的品牌印象。

譬如：当提到豪华运动与操控，你就会想到宝马3系；当提到英式豪华SUV，你就会想到路虎揽胜；当提到省心耐用的家轿，伊兰特就是你迈不开的一个选择......用数十年历史与汽车文化塑造的车型印象，不仅是历史尚浅的新势力所不具备的，也是传统车企“销量变现”的最大底蕴。北京现代的关键动作，就是把第七代伊兰特的命名变回了“伊兰特”，让拥有强大口碑基础的伊兰特与最新技术相结合；第七代伊兰特的热销，是最好的证明，对于北京现代来说，“伊兰特”的三个字仍然叫得响，重拾产品口碑的动作也已取得了理想的效果。

补齐短板是第七代伊兰特“上扬曲线”的底气

A级轿车市场一直是所有车企的兵家必争之地，但如今这一细分市场的竞争激烈程度，与20年前不可同日而语。在面对如今自主品牌车型的节节上攻，以及轩逸、卡罗拉等日系经典车型团团围攻，第七代伊兰特为何能做到不落于下风？这是因为伊兰特在A级轿车市场的口碑沉淀深厚且经得住推敲，基于现代汽车i-GMP平台打造，第七代伊兰特在技术储备层面也是自主品牌难以企及的标杆级产品；甚至在很多智能科技配置上，第七代伊兰特还做到人无我有、人有我强；同时，全球化与年轻化加持，让第七代伊兰特有了更多的筹码。

对于A级轿车来说，车内空间是产品的“基本盘”，这也导致了这一细分市场在车内空间上开启了极度内卷的“军备竞赛”。例如，当下朗逸轴距增加的到了2688mm，卡罗拉的轴距来到了2700mm，轩逸轴距达到了2712mm......后排越来越大已成为A级轿车市场的趋势。

可以看到，第七代伊兰特在i-GMP平台优化设计下，发动机舱、座椅位置、地台与行李厢进一步下沉，内部空间利用率得以进一步提升，其车身尺寸进化到了4680/1810/1415mm，轴距也来到了同级领先的2720mm；不仅比上一代车型有了长足进步，其中长度、宽度和轴距更是超过朗逸、卡罗拉、轩逸等等，在纵向和横向两个方向带来了更好的空间表现。

另外，考虑到新生代人群逐渐成为消费主力军，对A级产品的需求趋于年轻化、经济化，i-GMP平台还通过缩短前悬，增加轴距，配合重心降低的设计和车身强度的增强，间接性的提升了第七代伊兰特的操控性能和驾乘感受；并且，基于现代汽车“Sensuous Sportiness”的设计理念，第七代伊兰特整体造型更加锋利，运动造型与实用空间兼顾。

资料显示，在新四化浪潮下，智能座舱配置和智能驾驶配置的市场渗透率得以快速增长，智能配置已成为了品牌差异化市场竞争的“新武器”。不过，由于目前我国智能驾驶处于L2向L3突破阶段，且大多数A级轿车并没有智能驾驶技术的完善应用，正因如此，在消费者的印象中，智能化做得比较好的是中国品牌，而不是合资品牌，但北京现代是一个例外。

面对如今自主品牌车型的节节上攻之势，第七代伊兰特在软实力上也进行了升级和优化，补上了智能驾驶科技的短板；在同级最多23项ADAS配置的SmartSense智心合一安全系统加持下，第七代伊兰特的智能辅助驾驶能力达到了L2+。另外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端；双10.25英寸智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统，除了常见的影音娱乐功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品......

既有经典的底蕴，又具备不断向新的进取之心；在当下市场环境中，第七代伊兰特称得上是经典车型年轻化转型成功的精彩案例。A级车是主流合资车企的基石，可以说，第七代伊兰特销量持续破万，为北京现代重回主流打下了良好基础；同时，就目前来看，在第三代技术平台i-GMP的技术支持下，加上强大的智能化科技，第七代伊兰特“上扬曲线”还将继续。

这一次深深蹲下，为的是下一次高高起跳

每个企业都有自己的调整周期，总有也无风雨也无晴的阴霾时刻；所以，都说深蹲是为了更好的起跳。第七代伊兰特的热销，释放了很多新信号；去年下半年，北京现代整体销量环比上半年劲增66%；今年一季度，销量跑赢燃油车市场大盘......在一系列新战略指引下，北京现代不仅成功稳住了用户、经销商以及团队，还发出了积极的信号。

以稳为基础，北京现代也为转型找到新的突破点——上海车展发布的2023年转型向新计划。即通过全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品、燃油车全面混动化，确保2025年达成50万辆以上产销目标，同步开启出口战略；到2025年，北京现代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵；今年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品。可以看到，面对新能源汽车时代，北京现代不激进、不冒进，采取更适合自身的节奏来转型发展。

当然，北京现代全方位转型的勇气和信心，也离不开股东双方在技术领域的丰富积累。众所周知，现代汽车具有全球TOP3的领先技术实力，氢燃料电池、电动化产品、自动驾驶、出行机器人等未来出行技术处于国际领先地位；另一方面，北汽集团历经10年大力发展新能源产品，在三电系统、智能座舱、智能驾驶等方面，建立了多项行业技术标准。所以，可预见的是，随着股东双方共同发力，一个崭新的合资企业中国式发展新版本，也将徐徐铺陈开来。

汽车渝评

2023年，是北京现代落实“2025向新计划”的元年，也是转型升级的关键之年。挑战同样伴随着机遇，我们能够看到北京现代在重压之下，为巩固燃油车基本盘和开拓新能源市场所进行的积极调整；伊兰特强势回归也好，5月份销量大涨也好，既是重振旗鼓的有力体现，也是全面向新、稳步向好的满分答卷。总而言之，北京现代在向新战略和全新产品助力下，也让中国汽车产业的下半场多了一丝期待。

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科技向善、以人为本：长城汽车另一重底色

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

数字化浪潮来袭，新汽车浪潮滚滚，用户需求变化升级……在巨变交汇冲击的时代，长城汽车凭借出众的生态力、品牌力和产品力等优势，平稳穿越市场大周期，驶向新一轮发展快车道。

2023年6月16日下午，河北保定哈弗技术中心，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）举办2022年年度股东大会。站在行业百年未有之大变局的十字路口，总裁穆峰带着长城汽车33年造车积累的厚度，在会上发表了长达6000字的演讲，系统阐述了长城汽车的发展现状和对未来的思考。

从燃油时代高速增长到2020年“命悬一线”，从品类聚焦到品类创新，从科技实力到商业模式创新，从中国市场到拓展至全球170个国家和地区……如今，历经调整变道、转型阵痛、持续创新的长城汽车，已经从一棵树苗，成长为一棵枝繁叶茂、硕果累累的品类大树。

人们都感兴趣的是：驱动这家企业可持续发展的根本是什么？

答案千人千面。穆峰认为，是以人为本的价值观。

数据勾勒长城汽车在新汽车时代的年轮，刻下这群奋斗者前行的印记。长城汽车展现在世人眼前的，既有收获满满的喜悦，也有披荆斩棘的坚毅。

今年5月，长城汽车整体销量重回10万辆大关。其中，新能源优势日益凸显，二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市5天即斩获5000辆“大定”，枭龙系列上市首月仅半月销量就超3000辆。1-5月，长城汽车新能源销量逐月上升，5月占比达到23.52%的历史新高，超过行业平均30%渗透率指日可待。

这一切，都基于长城汽车以革命性的电动汽车技术为动能，而非出于对既有技术的完善。

另一面，传统优势品类也在稳定向上。哈弗H系月销超2万辆，狗品类月销量稳定在1万辆以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场遥遥领先。尤其是，5月，海外销售超2.5万辆，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。

长城汽车在海外市场的亮眼表现，证明了中国制造业的实力，并为中国汽车的质量提供了认证，对中国汽车品牌走上世界舞台中央、对中国经济发展和产业升级都是重大贡献。

在技术方面，2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一……

整体来看，长城汽车展示出四方面硬核实力：

其一，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮等五大品牌转型新能源速度超出预期。其二，蓝山/摩卡、坦克系列、枭龙系列冲击高端化成效明显。其三，企业全球化进程再突破。其四，手持创新和专利，长城汽车根基更加稳固。

就是这样一个不断成长不断创新的长城汽车，就是这样一个选择走最困难的自主技术之路的长城汽车，以产品为矛，以技术为盾，不断向中国品牌崛起之高峰发起猛烈冲锋。

不谋全局者，不足以谋一隅。“长城汽车正在加速回归4个主航道——主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”此届股东大会上，穆峰公布了长城汽车的最新业绩目标——2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。

战略明确、目标清晰、技术丰厚、终端渠道稳固……站在新汽车时代的风口，长城汽车这艘巨轮聚力远航。

这次远航，长城汽车靠的是新的电动汽车技术平台，抓住电动车取代燃油车的历史机遇——能在工业革命时代抓住新技术带来的经济发展机遇，正是跨越式发展的经典案例。

01.

底牌与底气

时代永远是出题者。“过去一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”在股东大会上，穆峰坦然而自信。

33年造车储备，是长城汽车远航的底牌与底气。

过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气，以SUV打破了合资品牌的垄断，用高端品牌魏开启中国品牌向上的序幕，以品类创新开辟一个个蓝海市场。

每一次品类创新，都精准踩中了时代的节奏。

面向新时代，长城汽车将进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续重塑，深化“一个长城汽车”，以五大品类、五大品牌构成犄角之势，来应对新能源市场竞争。

其中，哈弗品牌是根基，是长城汽车最为倚重的整车板块。未来，哈弗品牌将以12年全球销量超800万的成绩，及“全球SUV专家”的定位，持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。

在燃油车方面，哈弗将向用户进一步传递品牌价值；在新能源车方面，哈弗以新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14万～17万元区间的技术价值。

魏牌，将继续深化“零焦虑智能电动”的品牌定位，全面向高端智能新能源转型，对标一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，专注大众经济型BEV市场，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务等四大价值维度升级。

坦克，持续演绎“铁汉柔情”品牌主张，率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地，笃定“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。

长城皮卡，连续25年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破200万辆，市场地位稳固。高性能混动技术和超级越野平台的加持，将助力长城皮卡优势再扩大。

曾经，时代红利助推一大批中国汽车品牌快速崛起，比亚迪、吉利、长安、哈弗、江淮、奇瑞、传祺、奔腾、众泰等一度迎来自己的高光时刻，但有些品牌在巅峰之后，快速陨落甚至昙花一现。

长城汽车成功至今的理由，绝不仅仅是踩中时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然，是把握长期趋势、坚持长期主义的胜利。

对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。

新汽车时代，长城汽车仍然坚持长期主义。要想在时代大变局中生存下来，在技术储备方面，电动化和智能化缺一不可。

02.

科技巨人

任何一个汽车时代，都是产品为王，技术为本。

长城汽车敢于直面新能源时代变革的原因，以及产品强势热销的底层逻辑，都源自一套行之有效的森林生态体系。

长城汽车的森林生态，由产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系等四大业务板块构成。各业务板块或各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系，二者充分利用生态循环发展优势，实现数据共享、资源共享、信息共享，以赋能整车为目标，合作共赢、共创价值。

这意味着，在未来电气化转型中，森林生态能为长城汽车提供很好的生产平台，保证产品的核心竞争力，立意高远。

今天的长城汽车，更像是一位不断进击的科技巨人。在新能源领域，它确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。

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